跨境電商誰來破局：物流體系建設或成關鍵
在經歷了2014年的試水后，B2C跨境電商將在2015年為電商行業(yè)注入一股強勁的力量，這已成為業(yè)界的普遍預測之一。
今年雙11期間，全世界一共有217個國家和地區(qū)在阿里巴巴平臺上完成在線交易，像美國零售商Costco在天貓國際新開的旗艦店，一度引爆了內地消費者對海外食品的強勁需求；而亞馬遜、阿里巴巴等電商企業(yè)對美國傳統(tǒng)零售業(yè)大促“黑色星期五”的染指，也讓人們對跨境電商的印象從早些年的海淘時代進入大眾化消費時代。
事實上，從整體規(guī)?？矗缇迟Q易的主角一直是B2B。據易觀國際統(tǒng)計，在2013年整體跨境電商規(guī)模中，出口占比88.9%，達2.4萬億，而這2.4萬億交易額中又有90.4%屬于B2B范疇，企業(yè)間的交易因遠離大眾消費者的視野而波瀾不驚。
但隨著中國人對海外優(yōu)質商品的旺盛需求，中國制造在俄羅斯、巴西等海外新興市場的暢銷，以及跨境支付體驗的不斷完善，跨境B2C將在完成2014年的首秀后，在2015年迎來一股新的增長勢頭。
對于2014年剛起步的中國跨境電商來說，目前尚未形成一家獨大的局面，阿里、亞馬遜中國、京東、蘇寧、eBay、1號店等都在加碼跨境電商業(yè)務的投入。分析認為，無論是平臺模式還是自營模式，跨境物流體系的建設，或將成為各家企業(yè)比拼見分曉的分水嶺。
目前，沒有任何一家企業(yè)有能力建立一個快遞公司，把商品運到全世界；沒有誰能打造一個通用的支付體系，讓所有支付形態(tài)都使用。因此在跨境電商的發(fā)展過程中，社會化協(xié)作將成為趨勢之一。2015年，像阿里投資新加坡物流、eBay牽手物流服務商萬邑通的類似合作預期將會更加頻繁。
新加坡郵政CEO沃夫岡·拜耳說，大概在7年前，有150年歷史的新加坡郵政的業(yè)務量開始下滑，公司當時抓住的“救命稻草”是加入正處于上升勢頭的電商生態(tài)圈，開始在美國、英國、亞太等地廣泛投資倉庫和物流，支持跨境電商貿易。據透露，今年新加坡郵政有30%的利潤來自于電商，這與數年前大相徑庭。
為縮短物流配送周期，海外倉儲的建設也將在2015年初見雛形。目前像阿里旗下的菜鳥網絡正在積極籌備海外建倉計劃，針對天貓國際上購買的海外商品，除了國內保稅倉備貨模式外，還通過在海外倉的集貨模式集中運往中國，從而節(jié)省運費；而eBay的思路是借助B2B領域的優(yōu)勢，eBay全球副總裁、大中華區(qū)首席執(zhí)行官林奕彰對記者說，將B2B供應鏈優(yōu)勢移植到跨境B2C領域，鼓勵中國賣家使用海外倉，讓跨境電商“本地化”。
2015年，跨境物流的智能化將被進一步突出，大數據對物流的指導作用將會更顯著，像菜鳥雷達對雙11商品配送的調配已收到成效。在這方面，在云計算領域領先的亞馬遜和阿里巴巴具有大數據分析優(yōu)勢，eBay等電商也在跟進布局。
此外，海外線下消費市場的機會也在增長，比如支付寶目前在中國澳門、新加坡、泰國、韓國推出的海外公交卡服務，跟韓國很多旅游景點進行支付對接，與中國支付通合作拓展東南亞和日本線下商戶等，類似的針對中國游客的跨境消費場景將在2015年豐富化。“要是能用支付寶付款就方便多了。”最近一位出境游客的感慨勾勒出海外線下消費的商機和市場。
馬云稱，全球化并不是在當地建個廠賣東西，而是把電商生態(tài)移植到當地，“讓當地因為你的存在而改變了什么”，跨境電商的核心是給當地創(chuàng)造機會，比如給當地帶去稅收和就業(yè)。
可見在跨境電商的未來比拼中，不會僅僅停留在商品在線交易的范疇，而是會涉及線上和線下，支付與物流，技術與文化等全方面的競爭。
