物流搭上“互聯(lián)網(wǎng)+”將是下個(gè)風(fēng)口
時(shí)下大熱的“互聯(lián)網(wǎng)+”概念，正在加速向縱深推進(jìn)。首個(gè)享受“互聯(lián)網(wǎng)+”紅利的，將是以電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)金融為代表的流通產(chǎn)業(yè)。在昨天于南京召開的“2015互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融峰會(huì)”上，商務(wù)部流通發(fā)展司副巡視員王選慶表示，受益于“一帶一路”政策，中西部地區(qū)及國(guó)際物流需求將成為物流行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，這一輪流通創(chuàng)新的實(shí)質(zhì)就是供應(yīng)鏈管理的互聯(lián)網(wǎng)化，該創(chuàng)新會(huì)助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
王選慶介紹道，供應(yīng)鏈管理是上世紀(jì)90年代提出的思想，并首先在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家得到實(shí)踐，近年來在我國(guó)得到了廣泛應(yīng)用，特別是深圳等發(fā)達(dá)地區(qū)。
王選慶說，目前按照供應(yīng)鏈主體企業(yè)，大致分為幾種類型，一是生產(chǎn)主導(dǎo)的供應(yīng)鏈，像海爾；二是貿(mào)易型主導(dǎo)的供應(yīng)鏈，如深圳的亞通；第三個(gè)是物流主導(dǎo)的供應(yīng)鏈。其中，由物流企業(yè)主導(dǎo)的供應(yīng)鏈模式比較多也比較成熟，像廣州的家承物流等?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代來臨，所謂“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代流通”，主要路徑是整合商務(wù)流、資金流，實(shí)現(xiàn)渠道創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新，因此新一輪流通創(chuàng)新的實(shí)質(zhì)就是供應(yīng)鏈管理的互聯(lián)網(wǎng)化。
對(duì)于大力發(fā)展電子商務(wù)、加快培育經(jīng)濟(jì)新動(dòng)力的新政，王選慶解讀認(rèn)為，意見中專門提出支持商業(yè)銀行擔(dān)保存貨管理機(jī)構(gòu)及電子商務(wù)企業(yè)開展無形資產(chǎn)質(zhì)押等多種形式的融資服務(wù)，鼓勵(lì)商業(yè)保理結(jié)構(gòu)，開展供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步拓展電子商務(wù)企業(yè)的融資渠道。
“融資服務(wù)的問題在文件里第一次提出來，所以物流企業(yè)要加倍珍惜，把好事做好。”王選慶說，在國(guó)家的支持下，委托中國(guó)倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)跟銀行業(yè)協(xié)會(huì)出臺(tái)的第三方擔(dān)保存貨標(biāo)準(zhǔn)的文件也在實(shí)施。同時(shí)，銀監(jiān)會(huì)也與商務(wù)部等相關(guān)部門醞釀出臺(tái)防范存貨擔(dān)保融資風(fēng)險(xiǎn)和規(guī)范擔(dān)保存貨管理的相關(guān)文件。這些政策將陸續(xù)出臺(tái)，對(duì)行業(yè)來說是重大利好，將加快資金周轉(zhuǎn)，助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)。
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心宏觀經(jīng)濟(jì)研究部副部長(zhǎng)魏加寧分享了一個(gè)有趣案例：去年他在做自貿(mào)區(qū)調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，日本沖繩有了一家物流公司，特意把一些貨運(yùn)航班安排到了夜里，利用晚間交換貨物，裝好后第二天白天直接飛走。魏加寧稱當(dāng)時(shí)自己感覺很震撼，這種模式效率非常高，有很多便利。
對(duì)于流通創(chuàng)新發(fā)展，魏加寧還提出了一個(gè)建議：有關(guān)方面應(yīng)該抓住“京津冀”協(xié)同發(fā)展機(jī)遇，把天津打造成一個(gè)物流中心。
