互聯(lián)網(wǎng)流通計(jì)劃城際物流開啟發(fā)展大空間
互聯(lián)網(wǎng)+流通行動(dòng)計(jì)劃，城際物流開啟發(fā)展大空間
今年5月，商務(wù)部發(fā)布了《“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)計(jì)劃》。商務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示《行動(dòng)計(jì)劃》將努力解決的兩個(gè)瓶頸問題。一是解決電商“最后一公里”問題，如積極發(fā)展中小城市和農(nóng)村電商，完善其快遞配送、物流倉儲(chǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)，鼓勵(lì)電商企業(yè)走出去，通過建設(shè)海外倉儲(chǔ)，打造境外物流體系;二是打破電商“最后一百米”瓶頸。
車型不合理導(dǎo)致車輛利用率不足
交通部運(yùn)輸司的最新數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國物流行業(yè)有700多萬戶小微物流公司和2000多萬名貨運(yùn)司機(jī)。據(jù)了解，他們之間的信息極不對(duì)稱，每年有高達(dá)600多億元的信息費(fèi)支出且車輛有效利用率不足50%，回程空放嚴(yán)重。更換物流車成為縮減成本，提高利用率的途徑之一，將傳統(tǒng)物流車卡車更換為長安睿行等輕客，不僅可以提升有效利用率，還可降低成本，如長安睿行8L/100km的超低油耗將為物流公司縮減五分之一的成本。
商家?guī)齑媲爸?，將重要配?/span>“最后一公里”
商家進(jìn)行庫存前置，包括品類、規(guī)模、地域，以成本最低的方式提前運(yùn)輸?shù)较M(fèi)地，待消費(fèi)者下單后，再從最近的電商倉儲(chǔ)完成最后一公里配送，在提升物流效率的同時(shí)，使用長安睿行等輕客作為城際物流車，憑借其本身擁有的不俗裝載空間，超低油耗等優(yōu)勢更能降低物流成本。
農(nóng)村電商發(fā)展迅速，為輕客等物流車提供市場
隨著電商的不斷發(fā)展壯大，三四線城市電商市場逐漸壯大，這將擴(kuò)大物流覆蓋的范圍。電子商務(wù)縮小了城鄉(xiāng)差距，使農(nóng)村用戶與大城市居民擁有相同的購物渠道與物流服務(wù)。而受農(nóng)村道路寬度限制，在加上一些城鄉(xiāng)對(duì)車輛高度有限制，卡車等物流車極難符合農(nóng)村物流市場，長安睿行等輕客則恰巧滿足城鄉(xiāng)運(yùn)輸條件，將在農(nóng)村物流市場中占據(jù)重要地位。
《“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)計(jì)劃》確立了包括：支持農(nóng)產(chǎn)品品牌建設(shè)和農(nóng)村電商服務(wù)業(yè)發(fā)展，鼓勵(lì)電商企業(yè)整合社區(qū)現(xiàn)有便民服務(wù)設(shè)施以開展電商配套服務(wù)，鼓勵(lì)中小城市本地化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)等重要任務(wù)，這些政策的開展實(shí)施，將為長安睿行等輕客在物流行業(yè)的發(fā)展提供機(jī)遇與挑戰(zhàn)。
