物流中心安全管理離不開叉車安全使用
叉車是物流系統(tǒng)中最常見的物料搬運(yùn)裝卸設(shè)備。由于叉車在倉(cāng)庫(kù)或配送中心里作業(yè)時(shí)，通常涉及到人員、貨物，以及與貨架、輸送機(jī)等物流設(shè)備之間的配合，因此可以說(shuō)叉車是影響物流中心安全運(yùn)作管理的一個(gè)十分重要的因素。
如何看待叉車安全的重要性?在中國(guó)被問(wèn)及這一問(wèn)題的大多數(shù)公司的回應(yīng)是，健康和安全(H&S)對(duì)公司而言極其重要，而且他們可以毫不費(fèi)力地給出相應(yīng)的理由。
然而，若被問(wèn)及如何從管理角度促進(jìn)這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)時(shí)，企業(yè)的回答則變得五花八門，缺乏準(zhǔn)確性。有些公司認(rèn)為，這完全屬于“外包責(zé)任”，應(yīng)當(dāng)交給叉車供應(yīng)商來(lái)承擔(dān)，或者認(rèn)為，只要符合國(guó)家制定的“健康和安全”相關(guān)法規(guī)規(guī)定就足夠了;另外一些公司則對(duì)此問(wèn)題持被動(dòng)立場(chǎng)，直到發(fā)生了嚴(yán)重事故之后，才會(huì)對(duì)“健康和安全”問(wèn)題予以關(guān)注，但卻為時(shí)已晚。
讓我們從風(fēng)險(xiǎn)管理的角度，利用德國(guó)的相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行更深入的探究。
德國(guó)法定意外保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(Deutsche gesetzliche Unfallversicherung, DGUV)每年都會(huì)出版一份關(guān)于發(fā)生事故的所有工作場(chǎng)所的“統(tǒng)計(jì)概要”。從2014年1月的最新報(bào)告中(包括了自2012年以來(lái)的數(shù)據(jù))可以看到，2012-2013年(大約220個(gè)工作日)，德國(guó)共發(fā)生了10,470 起叉車事故，并且有14,030 起小型托盤車事故。這意味著，在倉(cāng)庫(kù)區(qū)域平均每天會(huì)有 120 起涉及物料搬運(yùn)設(shè)備(MHE)的事故發(fā)生。請(qǐng)注意，這里反映的只是官方報(bào)告的數(shù)字，我們完全有理由假定，還有許多未經(jīng)報(bào)告的事故發(fā)生，會(huì)使真正的統(tǒng)計(jì)數(shù)字激增。
但是在中國(guó)，我們難以找到任何這方面的官方可靠數(shù)據(jù)。不過(guò)可以假定，在中國(guó)，叉車等物料搬運(yùn)設(shè)備(MHE)同樣是造成工作場(chǎng)所嚴(yán)重事故的最常見原因，其總體事故發(fā)生率以及事故的嚴(yán)重程度，很可能都要遠(yuǎn)高于德國(guó)。
根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，絕大多數(shù)事故(80% 以上)，都是由于操作員在特定車型的操作使用上缺乏培訓(xùn)，或是未能遵從公認(rèn)的操作規(guī)范，進(jìn)而造成操作失誤而導(dǎo)致的;剩下的事故則是由于技術(shù)性和其他方面的原因?qū)е碌?。然而，只要我們?cè)僮龈钊氲姆治?，就?huì)發(fā)現(xiàn)某些“人為因素”，比如設(shè)備維護(hù)上的不足甚至完全缺乏，更是極大地影響了事故的發(fā)生。如果未能按照原廠“維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)”對(duì)設(shè)備實(shí)施維護(hù)，或者由不具備相應(yīng)資質(zhì)的第三方采用未經(jīng)過(guò)質(zhì)檢或是用途根本不符的“廉價(jià)”非原廠部件來(lái)對(duì)設(shè)備實(shí)施維修，設(shè)備發(fā)生故障的可能性就會(huì)加大，進(jìn)而使發(fā)生事故的幾率隨之加大。而在中國(guó)，由于市場(chǎng)上存在大量假冒偽劣原廠部件，上述情況更為嚴(yán)重。
至于技術(shù)故障，往往是由于操作員在倉(cāng)庫(kù)區(qū)域開始工作之前，未對(duì)他使用的車進(jìn)行基本的操作前常規(guī)檢查而導(dǎo)致的。
關(guān)注初期培訓(xùn)
關(guān)于如何提高倉(cāng)庫(kù)區(qū)域作業(yè)的安全性，在給出一些基本建議之前，我們要著重指出十分重要的兩點(diǎn)：
首先，對(duì)于在叉車等物料搬運(yùn)設(shè)備(MHE)方面進(jìn)行的任何操作，都要將其納入倉(cāng)庫(kù)區(qū)域或整個(gè)公司范圍內(nèi)的廣泛“安全管理”體系內(nèi)。不存在任何管理捷徑或“快速竅門”。
其次，對(duì)于提高倉(cāng)庫(kù)區(qū)域作業(yè)的安全水平，應(yīng)當(dāng)將其視為一項(xiàng)投資，為此需要耗費(fèi)金錢成本和管理時(shí)間。然而，可以肯定地說(shuō)，與單純計(jì)算“總體擁有成本”(TCO)的方法相比，利用綜合、長(zhǎng)期商業(yè)評(píng)估工具進(jìn)行計(jì)算，該投資肯定會(huì)在這一領(lǐng)域帶來(lái)顯著的節(jié)約和一定的合理回報(bào)。
正如上文中指出的，在討論倉(cāng)庫(kù)區(qū)域的作業(yè)安全問(wèn)題時(shí)，需要將叉車駕駛員置于中心地位。任何叉車駕駛員都要定期接受針對(duì)他所使用的車輛型號(hào)的相關(guān)培訓(xùn)和認(rèn)證，這一點(diǎn)是顯而易見的，原因在于，托盤車、平衡重叉車或窄巷道叉車等各類工業(yè)車輛所需的操作技能水平存在巨大差異。例如，某個(gè)操作員具備駕駛平衡重叉車的資質(zhì)或經(jīng)過(guò)相關(guān)的培訓(xùn)，并不意味著他未經(jīng)指導(dǎo)或接受輔助性培訓(xùn)，就能對(duì)窄巷道叉車或前移式叉車進(jìn)行安全操作。
對(duì)操作員進(jìn)行強(qiáng)制的駕駛培訓(xùn)和安全培訓(xùn)，不僅會(huì)減少作業(yè)場(chǎng)所事故的發(fā)生，還可以使駕駛員的生產(chǎn)效率大為提高。針對(duì)公司員工和倉(cāng)庫(kù)區(qū)域工作的任何其他人員制定強(qiáng)制性的注意義務(wù)，也會(huì)帶來(lái)顯而易見的好處，可以使因發(fā)生事故而導(dǎo)致的不必要的停工時(shí)間在最大程度上得到縮短，此外還可以避免引發(fā)不必要的事故成本，使叉車的生產(chǎn)效率得到總體提升。
可以說(shuō)，初期的培訓(xùn)投資會(huì)帶來(lái)長(zhǎng)期回報(bào)，最終帶來(lái)縮減運(yùn)營(yíng)成本、提高生產(chǎn)效率和貨物處理量的良好效果。
需要強(qiáng)調(diào)的是，在操作員的相關(guān)培訓(xùn)方面是沒有任何捷徑的。因?yàn)樵谶^(guò)去的數(shù)十年間，物流設(shè)備和倉(cāng)庫(kù)的復(fù)雜程度、新型工業(yè)車輛的性能，以及駕駛?cè)藛T的輔助功能都大大增加了，進(jìn)而對(duì)培訓(xùn)提出了更高的要求。僅在課堂“教學(xué)”的 2 小時(shí)內(nèi)，向駕駛?cè)藛T演示 40 頁(yè)的 PPT課件，并不能作為真正意義上的培訓(xùn)。這種老舊過(guò)時(shí)的“員工教育”不再是有效方法了。只有由具備相應(yīng)能力和資質(zhì)的培訓(xùn)者，通過(guò)真實(shí)的工作情景，以實(shí)踐互動(dòng)的方式來(lái)實(shí)施，駕駛培訓(xùn)和安全培訓(xùn)才能行之有效，真正帶來(lái)上述益處。
這就要求叉車駕駛員不僅需要了解包括可選配件在內(nèi)的整個(gè)與叉車相關(guān)的理論，還要通曉相關(guān)操作實(shí)踐技能，在任何可能出現(xiàn)的駕駛及裝載情境中，都能夠信心十足地正確使用自己的叉車。僅憑政府主導(dǎo)的強(qiáng)制性駕駛員認(rèn)證，能夠在多大程度上實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，仍是疑問(wèn)。
技術(shù)手段輔助
永恒力和其他一些叉車公司，還配套提供多種附加安全硬件，有助于客戶提高倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)的健康和安全水平，其中包括駕駛員管理系統(tǒng)、聲音警報(bào)系統(tǒng)、振動(dòng)傳感器或埋地?zé)舻?。再次需要注意的是，根?jù)此類配套系統(tǒng)與客戶的健康和安全(H&S)系統(tǒng)的整合程度上的不同，各種硬件投資的效果也會(huì)千差萬(wàn)別，可能完全無(wú)效，也可能帶來(lái)巨大利益。
以振動(dòng)傳感器為例。當(dāng)車輛受到振動(dòng)且達(dá)到預(yù)先設(shè)定的強(qiáng)度，車輛就會(huì)自動(dòng)停車。此類振動(dòng)可能是由于碰撞產(chǎn)生，也可以是由于叉車駛過(guò)某個(gè)地面障礙物而產(chǎn)生。振動(dòng)傳感器一旦使叉車停車，只有在駕駛員聯(lián)絡(luò)了其上級(jí)主管，對(duì)車輛進(jìn)行檢查并確定了引發(fā)振動(dòng)的根源后，才能繼續(xù)對(duì)車輛進(jìn)行駕駛操作。完成了相關(guān)工作后，上級(jí)主管可以利用一把專用的“主控鑰匙”解鎖叉車，從而使叉車的操作運(yùn)行能夠繼續(xù)進(jìn)行。如果上級(jí)主管未接受過(guò)相關(guān)培訓(xùn)，或不愿承擔(dān)其工作職務(wù)份內(nèi)的責(zé)任，那么企業(yè)對(duì)于振動(dòng)傳感器的投資就不會(huì)產(chǎn)生任何積極效果，提高倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)安全性的目的也不會(huì)實(shí)現(xiàn)。
提高安全水平的步驟?總結(jié)來(lái)說(shuō)，如果客戶希望提高其公司或倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)內(nèi)的安全水平，我們會(huì)建議他采用以下步驟：
1. 深入考查本公司的健康和安全(H&S)程序及規(guī)程，評(píng)估現(xiàn)有的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)及其實(shí)際有效性。這同時(shí)會(huì)涉及諸如公司文化和公司目標(biāo)、組織責(zé)任、預(yù)算、管理行為，甚至“關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)”(KPI)等多個(gè)方面。
2. 關(guān)注“人員因素”(操作員、駕駛員、倉(cāng)庫(kù)管理員)，此類因素往往是引發(fā)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)事故的根源。確保相關(guān)員工都得到充分培訓(xùn)和妥善管理，直線管理人員要向下屬人員傳達(dá)明確的規(guī)則和規(guī)章，并積極執(zhí)行。
3. 確保所有設(shè)備維護(hù)及后續(xù)性的維修工作都能按照“維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)”的有關(guān)規(guī)定，采用原廠的經(jīng)過(guò)質(zhì)檢合格的部件。這不僅有助于避免事故的發(fā)生，還有助于延長(zhǎng)車輛的經(jīng)濟(jì)壽命，并提高其可靠性。
4. 在上述所有工作要點(diǎn)都得到執(zhí)行和完成后，還可以選用附加的安全硬件系統(tǒng)/解決方案(如駕駛員出入系統(tǒng)、振動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置等)，從而進(jìn)一步提高倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)的安全性。但切住，安全不可能是購(gòu)買來(lái)的。
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基于以上分析，我們的結(jié)論是，對(duì)于任何維護(hù)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)的健康和安全(H&S)的相應(yīng)措施，都不僅僅是倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的事情，而是需要將其置于更大的企業(yè)管理范疇中予以考慮。
正是在此基礎(chǔ)上，永恒力才能成為客戶信賴的合作伙伴和咨詢顧問(wèn)——無(wú)論客戶是初次涉足倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)的安全問(wèn)題，還是需要在進(jìn)一步提升安全水平方面得到更加詳細(xì)、具體的建議，永恒力中國(guó)的培訓(xùn)中心都能夠?yàn)榭蛻舻母鞣N要求提供支持。
